越來越嚴(yán)苛的公差要求,使設(shè)備對污染物和殘留物更敏感,清潔度變得與設(shè)備使用壽命息息相關(guān)。
在汽車、航空器、醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域都需要使用潔凈度很高的零件。而清潔度測試儀,是通過測里和分析濾膜上經(jīng)過清洗后的零部件留下的污染物顆粒來實(shí)現(xiàn)的。
自動顆粒計數(shù)和顯微鏡分析法始于2000年,現(xiàn)已成為清潔度濾膜分析的主流方法。截止2014年,在歐洲約有上千臺清潔度分析顯微鏡投入使用。有幾十家實(shí)驗(yàn)室提供清潔度分析,包括提供采用顯微鏡顆粒計數(shù)的第三方服務(wù)。在國內(nèi)不過上百臺,第三方使用的也比較少。
例如發(fā)動機(jī)缸體的關(guān)鍵性區(qū)域:活塞區(qū)域、油增壓區(qū)域,多會出現(xiàn)12缸的發(fā)動機(jī)缸體,能輸出*的功率,因此只允許存在極其微里的污染物。在活塞區(qū)域,減少活塞上的劃痕對降低油耗、增加廢氣再循環(huán)的效率有顯著作用。
在曲軸上,即便是活塞上掉下一個極其微小的磨損碎屑,也會成為關(guān)鍵性的污染,為滿足廢氣再循環(huán)和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求,在一輛現(xiàn)代化的汽車上,其曲軸和發(fā)動機(jī)缸體之間的軸承必須是無鉛的。
無鉛軸承及其殼體的硬度*,不容許有污染物顆粒進(jìn)入o因此對污染物顆粒的要求更嚴(yán)苛。像凸輪軸,齒輪,鏈條等所有在潤滑油里或在油增壓區(qū)域工作的零件。尤其是連接大扭力高轉(zhuǎn)速的零牛,是不允許有污染物夥粒存在的。
在壞情況下,污染物顆粒會導(dǎo)致系統(tǒng)失效; 且設(shè)備會出現(xiàn)運(yùn)行不暢、噪音等情況,進(jìn)而縮短使用壽命。